Jaký je rozdíl mezi plnoprůtokovým a obtokovým olejovým filtrem?

Rozdíly mezi různými filtry mazacího oleje na dnešním trhu mohou být nejasné. Na to, který typ je nejvhodnější, panují v branži různé názory. Nejběžnější tři typy konstrukcí filtrů mazacího oleje jsou plnoprůtok, obtok a kombinace.

Plnoprůtoková filtrace

Plnoprůtokový filtr je nejběžnějším typem, který nejprve zpracuje a vyčistí veškerý motorový olej, než jej přečerpá do motoru. Plnoprůtokový filtr poskytuje základní ochranu motoru, který musí zachycovat a adsorbovat znečišťující látky a mít dostatečnou kapacitu zadržování znečišťujících látek, aby splnil požadavky na cyklus údržby.

Bypassová filtrace

Obtokový filtrační prvek nedodává přímo čistý olej do motoru, ale používá se jako samostatné obtokové nebo renální oběhové zařízení, které obvykle zpracovává pouze malou část celkového průtoku oleje. Obtokový filtrační prvek má také další výhodu ve zvýšení kapacity motorového oleje. Než olej proudí přímo zpět do olejové vany, je k jemnému filtrování použito účinné filtrační médium. Tento proces může zlepšit čistotu motorového oleje bez ovlivnění průtoku oleje motorem.

Dvouúrovňové/kombinované filtrování

Někteří výrobci zavedli dvoustupňové (kombinované) konstrukce filtrů s cílem spojit výhody plnoprůtokových a obtokových filtrů. Toto provedení dva v jednom výrazně zvyšuje odpor, což vede ke zkrácení životnosti filtru a snížení výkonu za studena. Špatný výkon studeného průtoku může způsobit, že obtokový ventil zůstane otevřený po dlouhou dobu, což způsobí, že motor během startování ztrácí čistý olej a je dočasně nechráněný. To může vést ke zvýšenému opotřebení motoru, což má za následek předčasné opravy nebo dokonce výměnu motoru. Další nevýhodou dvoustupňového filtru je, že samotná obtoková část s vyšší účinností filtru má větší odpor, což způsobuje, že většina průtoku oleje musí ze začátku protékat přes plnoprůtokový filtrační materiál s nižší účinností. To znamená, že olej dodávaný do motoru je špinavější a déle vydrží. Teprve poté, co filtrační vložka adsorbuje dostatek škodlivin, zvýší se průtok oleje účinnějším obtokovým filtračním materiálem.

Dvoustupňová filtrační vložka je často mylně označována jako bypassová filtrační vložka, nelze ji však zaměňovat s filtry mazacího oleje, které mají integrovaný obtokový ventil nebo patří k obtokové filtrační vložce ledvin.

Obtokový ventil

Systém mazání motoru vyžaduje použití obtokového ventilu, který zajistí, že nedojde k přerušení toku oleje z olejové vany do motoru. Obtokový ventil je zabudován do hlavy filtru nebo tělesa filtru. Bez ohledu na to, kde se nachází, by měl obtokový ventil zůstat uzavřený po nejdelší dobu, aby bylo zajištěno, že veškerý průtok oleje je vyčištěn filtrační vložkou. Při studených startech, kdy je motorový olej ve viskózním stavu, nebo když je filtrační materiál ucpán znečišťujícími látkami a je obtížné zvládnout plný průtok oleje požadovaný motorem, je třeba otevřít obtokový ventil.